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Jan 01, 2024

2021

Ford Motor Co. a informé les régulateurs fédéraux qu'environ 550 000 Ford

Ford Motor Co. a informé les régulateurs fédéraux qu'environ 550 000 camionnettes Ford F-150 vendues aux États-Unis et au Canada pourraient avoir des essuie-glaces avant qui ne fonctionnent pas parce qu'un moteur d'essuie-glace peut cesser de fonctionner.

Les essuie-glaces qui ne fonctionnent pas, en cas de pluie ou de grésil, augmentent le risque d'accident, c'est pourquoi l'entreprise est tenue d'émettre un rappel et d'informer la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) du problème. Une lettre à l'agence indique que le constructeur automobile rappelle 453 650 camions aux États-Unis et 103 076 au Canada.

Ford a déclaré qu'il prévoyait d'informer ses clients par courrier le 3 janvier, affirmant que les concessionnaires Ford remplaceraient le moteur gratuitement.

Le problème se produit parce que les cartes de circuits intégrés du moteur d'essuie-glace sont endommagées par des pics de tension transitoires élevés et des bornes électriques de moteur d'essuie-glace de mauvaise qualité, a déclaré Ford.

Ce rappel concerne les camions construits entre le 8 janvier 2020 et le 22 mars 2021.

Ford a déclaré qu'il n'était au courant d'aucun rapport d'accident ou de blessure lié au moteur d'essuie-glace défectueux.

Cette dernière notification s'étend sur un rappel initial en mars de 157 000 F-150 2021.

Les camions F-150 construits à l'usine de camions de Dearborn du 3 mai 2021 au 10 septembre 2021 sont exclus du rappel car ils ont été construits avec une conception de moteur d'essuie-glace différente en raison de la pénurie de micropuces à l'époque, a déclaré Ford dans sa lettre réglementaire soumise le 15 novembre.

Jusqu'à présent, Ford a émis huit rappels sur son Ford F-150 2022 plus 75 communications du fabricant. Ford a émis 14 rappels sur son Ford F-150 2021 plus 272 communications du fabricant.

Les régulateurs de sécurité surveillent les plaintes et les constructeurs automobiles le font également, recherchant les tendances et le besoin éventuel de rappel. Les rapports clients sont essentiels pour les deux groupes. Les constructeurs automobiles veulent détecter les problèmes le plus rapidement possible pour réduire les coûts et satisfaire les clients.

Un certain nombre de clients du F-150 ont signalé des problèmes de pare-brise avant ce rappel :

Ford a enregistré le plus de rappels de tous les constructeurs automobiles cette année, soit 63 rappels affectant potentiellement près de 8,1 millions de véhicules, selon le site Web du département américain des Transports lundi. En fait, Ford a rappelé plus de trois fois plus de véhicules que son rival General Motors jusqu'à présent cette année.

Le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré que la réduction du besoin de rappels et l'amélioration de l'examen des produits étaient une priorité absolue. Il a changé de direction pour superviser la situation et a même nommé un tsar de qualité au début de cette année. Ford dépense des milliards chaque année en rappels et garanties dans ce que les investisseurs considèrent comme un problème auto-infligé à une époque où chaque dollar est nécessaire pour la recherche et le développement de véhicules électriques.

Les rappels concernent tout, des ceintures de sécurité qui ne fonctionnent pas et la perte de contrôle de la direction au risque d'incendie.

En 2022, le ministère des Transports et la NHTSA ont publié jusqu'à présent :

Pendant ce temps, Ford fait face à une série de poursuites liées à la qualité qui dépriment les résultats à un moment où chaque centime est précieux alors que les constructeurs automobiles se battent pour des parts de marché dans un environnement dynamique façonné par la perturbation de la chaîne d'approvisionnement et de nouvelles pressions sur les coûts.

Début juillet, trois propriétaires de la Mustang Mach-E 2021-22 ont déposé une plainte fédérale contre Ford, affirmant que le constructeur automobile de Dearborn était au courant d'un défaut de conception dans ses véhicules électriques populaires qui leur fait perdre de la puissance en conduisant sur la route.

À la mi-juillet, un procès impliquant trois propriétaires mécontents de véhicules Ford Expedition 2021 et Lincoln Navigator 2021 est passé à 22 plaignants qui ont affirmé que Ford n'avait pas divulgué un défaut provoquant des incendies spontanés sous le capot dans au moins 66 000 véhicules lorsqu'ils étaient garés ou en marche et que demander aux clients de conduire des véhicules défectueux en attendant une solution était déraisonnable.

Fin juillet, quatre propriétaires de la Ford Fiesta 2017-19 et de la Ford Focus 2017-18 ont poursuivi Ford, alléguant que les véhicules présentaient les mêmes défauts de transmission irréparables que les modèles précédents, ce qui avait entraîné des centaines de millions de dollars en paiements de règlement de recours collectifs.

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