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Sep 11, 2023

Car Talk : Les balais d'essuie-glace Premium font-ils vraiment une différence ?

DEAR CAR TALK: Y a-t-il des avantages, autres que le droit de se vanter, à

CHER PARLER DE VOITURE : Y a-t-il des avantages, autres que le droit de se vanter, à acheter des balais d'essuie-glace de qualité supérieure, par opposition au type à 5,99 $ ? Merci.

- Facture

Les droits de vantardise sont grands, Bill. Je sais que nous avons tous connu la fierté de conduire jusqu'à notre réunion d'université avec une paire de balais d'essuie-glace de qualité supérieure.

Il y a en fait un avantage à acheter des balais d'essuie-glace de meilleure qualité, Bill : ils fonctionnent mieux.

D'après notre expérience, il n'y a rien de mieux que les balais d'essuie-glace d'équipement d'origine (OEM) vendus par le concessionnaire - ils ont été conçus pour fonctionner sur votre pare-brise spécifique. Les lames OEM ont tendance à mieux s'adapter. Le mécanisme à ressort qui maintient le bord en caoutchouc pressé contre le pare-brise est de meilleure qualité et empêche les lames de traîner ou de sauter. La composition du caoutchouc a également tendance à être meilleure, ce qui conduit à un pare-brise plus clair et à une durée de vie plus longue (c'est-à-dire une durée de vie plus longue des balais. Il n'y a pas encore eu d'études qui corrèlent de meilleurs essuie-glaces avec la longévité humaine).

Nos clients qui achètent les lames à 5,99 $ dans certains magasins de pièces automobiles à prix réduits constatent qu'ils ne voient pas aussi bien sous la pluie et que les lames ne durent pas aussi longtemps.

Maintenant, certaines des lames OEM semblent ridiculement chères. OK, ils sont ridiculement chers. Ma femme a une Volvo, dont les lames coûtent au nord de 30 $ chacune chez le concessionnaire. Mais ils fonctionnent très bien et lui permettent toujours de voir clairement hors de la voiture. Et y a-t-il quelque chose de plus important que cela ?

Quand ils sont sales, je les essuie avec de l'alcool et ils fonctionnent à nouveau très bien.

Si vous ne voulez pas acheter les lames OEM, vous pouvez essayer des lames de rechange d'entreprises réputées, comme Bosch ou Anco. Mais gardez à l'esprit que beaucoup de ces lames de rechange vous obligeront à utiliser un adaptateur pour ajuster la lame sur le bras d'essuie-glace en métal. C'est certainement faisable, mais vous devrez faire du singe pour que cela fonctionne. Et si vous le gâchez et que la lame tombe, vous pourriez mettre de belles entailles dans votre pare-brise.

Vous ne pouvez jamais vous tromper en achetant le matériel OEM. Vérifiez en ligne les pièces d'origine et comparez les prix avec le service des pièces de votre concessionnaire local.

Donc, à moins que votre adresse n'inclue les mots "Mojave" et "désert", Bill, je vous recommande de sauter les lames à 5,99 $.

CHER PARLER DE VOITURE : J'ai une question concernant la voiture qui me tracasse depuis un moment. Je suis né et j'ai grandi dans un endroit où la chaleur était bien plus un problème que le froid, alors j'ai grandi en apprenant qu'à des températures élevées, l'utilisation du chauffage pour l'habitacle pouvait être utilisée pour refroidir le moteur s'il commençait à trop chauffer. Maintenant que j'ai déménagé dans un endroit où il neige, on me dit que lorsqu'il fait froid, l'utilisation du chauffage réchauffera la voiture plus rapidement, car le thermostat demandera plus de chaleur au moteur, ce qui le fera monter en température plus rapidement. Vrai? Merci!

—Patrick

FAUX. Je t'en prie.

La première partie est vraie. Le radiateur est essentiellement un radiateur plus petit qui vit derrière votre tableau de bord. Et lorsque vous l'allumez, vous évacuez la chaleur du moteur vers l'habitacle.

Si le moteur commence à surchauffer, l'ajout même d'un petit radiateur supplémentaire aidera à refroidir le moteur, même s'il finit par faire fondre vos Crocs.

Mais contrairement à vos illusions, Patrick, évacuer la chaleur du moteur ne fera pas chauffer le moteur plus vite. Il n'y a pas de réglage "interrupteur" ou "thermostat post-combustion" qui commande au moteur de se réchauffer plus rapidement si vous demandez de la chaleur. Il se réchauffe toujours aussi vite que possible.

Donc, si votre objectif principal dans la vie est d'obtenir de la chaleur le plus rapidement possible, votre meilleur pari serait de démarrer le moteur et, avec la chaleur éteinte, de partir immédiatement (la conduite réchauffe le moteur plus rapidement que le ralenti). Et puis vérifiez après quelques minutes. Lorsque l'air sortant des bouches d'aération n'est plus plus froid que l'air de la voiture, laissez le chauffage allumé. Ou, si vous avez la chance d'avoir une jauge de température sur votre tableau de bord, allumez simplement le chauffage dès que l'aiguille de température bouge.

Soit dit en passant, la plupart des voitures équipées de la climatisation le font automatiquement pour vous. Ils laisseront le moteur se réchauffer et attendront qu'il y ait de la chaleur avant de commencer à souffler de l'air sur vous.

Maintenant, une fois que vous allumez le chauffage, le moteur mettra un peu plus de temps à atteindre sa température de fonctionnement maximale. Mais quand vos fesses gelées vacillent sur les plis de vos sièges en cuir dur, qui se soucie du moteur ?

Il est vrai que le moteur ne fonctionnera pas de manière optimale tant qu'il n'aura pas atteint sa température de fonctionnement maximale, mais vous n'endommagerez pas votre moteur en retardant un peu son échauffement, surtout si vous le conduisez doucement.

Après tout, tu es un Américain, Patrick. Et en tant que tel, vous avez droit à la vie, à la liberté, à la poursuite du bonheur et à la chaleur automobile à son premier moment disponible. Revendiquez ces droits.

Une question sur les voitures ? Écrivez à Ray aux soins de King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, ou envoyez un courriel en visitant le site Web Car Talk à l'adresse www.cartalk.com.

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