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Apr 27, 2023

Meilleurs essuie-glaces : clairement une bonne idée

Les balais d'essuie-glace sont le Rodney Dangerfield des pièces automobiles. Généralement ignoré

Les balais d'essuie-glace sont le Rodney Dangerfield des pièces automobiles. Généralement ignorés et régulièrement oubliés, ils sont un composant auquel on pense rarement… jusqu'à ce qu'ils s'usent ou se désagrègent. Ensuite, ils font l'objet d'un langage grossier et d'épithètes grossières alors qu'ils rendent l'âme, réduits à des bandes de caoutchouc en lambeaux servant uniquement à enduire des insectes sur le pare-brise.

Ignoré lorsqu'il fonctionne bien; maudit lorsqu'il est usé. Aucun respect, en effet.

Nous avons jeté un coup d'œil à ce coin poussiéreux du bac à pièces automobiles et avons rassemblé quelques recommandations. Pour plus de simplicité, les lames de 20 pouces sont liées ici, car elles sont de taille courante. Assurez-vous de vérifier précisément ce dont votre voiture a besoin avant de dépenser de l'argent. Maintenant, allez vérifier les essuie-glaces de votre voiture avant qu'ils ne s'usent.

Michelin connaît une chose ou deux sur le caoutchouc (placez une blague infantile ici), il n'est donc pas totalement déraisonnable qu'ils soient dans le jeu des essuie-glaces. Ce sont les mêmes lames que votre auteur a mises sur sa fidèle Dodge Charger il y a de nombreuses lunes, des essuie-glaces qui fonctionnaient toujours bien quand il a vendu la chose avec 200k au compteur. Il s'agit d'une lame avec des joints articulés, pas du type sans cadre, une caractéristique qui - d'après mon expérience - fournit plus de force sur la lame pour un meilleur contact sur le pare-brise de la voiture. Cela donne un meilleur balayage.

Contrairement aux lames el-cheapo, le système de charnière est couvert, ce qui empêche les débris et les morceaux aléatoires de Skoal tirés par la fenêtre de ce brodozer monopolisant la voie de gauche. Apparemment, des tests indépendants ont montré que la chose était encore utilisable après 300 000 cycles d'essuyage, une performance de pointe (enfants : assurez-vous de demander au conseiller d'orientation de votre école un avenir dans le domaine des tests d'essuie-glace).

Michelin connaît une chose ou deux sur le caoutchouc (placez une blague infantile ici), il n'est donc pas totalement déraisonnable qu'ils soient dans le jeu des essuie-glaces. Ce sont les mêmes lames que votre auteur a mises sur sa fidèle Dodge Charger il y a de nombreuses lunes, des essuie-glaces qui fonctionnaient toujours bien quand il a vendu la chose avec 200k au compteur. Il s'agit d'une lame avec des joints articulés, pas du type sans cadre, une caractéristique qui - d'après mon expérience - fournit plus de force sur la lame pour un meilleur contact sur le pare-brise de la voiture. Cela donne un meilleur balayage.

Contrairement aux lames el-cheapo, le système de charnière est couvert, ce qui empêche les débris et les morceaux aléatoires de Skoal tirés par la fenêtre de ce brodozer monopolisant la voie de gauche. Apparemment, des tests indépendants ont montré que la chose était encore utilisable après 300 000 cycles d'essuyage, une performance de pointe (enfants : assurez-vous de demander au conseiller d'orientation de votre école un avenir dans le domaine des tests d'essuie-glace).

Anco fabrique des balais d'essuie-glace depuis l'aube de l'automobile. Si vous avez déjà passé du temps à flâner dans la salle d'attente d'un centre de service faiblement éclairé, il y a de fortes chances qu'il y ait un stand Anco battu en vue.

Fiablement l'option la moins chère, les lames Anco sont un choix décent si vous êtes dans le besoin ou si vous « reconditionnez » une voiture pour la revendre. La version de cette marque du connecteur unique est surnommée KwikConnect, elle devrait donc s'adapter facilement à la plupart des plates-formes. Il s'agit d'une lame encadrée, ce qui signifie qu'elle appuiera sur votre pare-brise aux bons endroits, au moins dès la sortie de la boîte. Son système de cadre n'a aucune sorte de blindage, ce qui signifie qu'il pourrait être encrassé par des débris de la route ou de la neige. Certaines critiques en ligne signalent que l'assemblage du cadre s'effondre rapidement.

Anco fabrique des balais d'essuie-glace depuis l'aube de l'automobile. Si vous avez déjà passé du temps à flâner dans la salle d'attente d'un centre de service faiblement éclairé, il y a de fortes chances qu'il y ait un stand Anco battu en vue.

Fiablement l'option la moins chère, les lames Anco sont un choix décent si vous êtes dans le besoin ou si vous « reconditionnez » une voiture pour la revendre. La version de cette marque du connecteur unique est surnommée KwikConnect, elle devrait donc s'adapter facilement à la plupart des plates-formes. Il s'agit d'une lame encadrée, ce qui signifie qu'elle appuiera sur votre pare-brise aux bons endroits, au moins dès la sortie de la boîte. Son système de cadre n'a aucune sorte de blindage, ce qui signifie qu'il pourrait être encrassé par des débris de la route ou de la neige. Certaines critiques en ligne signalent que l'assemblage du cadre s'effondre rapidement.

Si vous avez simplement besoin d'un essuie-glace sans cadre, vous auriez du mal à faire mieux que ces unités Rain-X. Ce modèle particulier de la gamme Rain-X cuit un niveau de son propre hydrofuge directement dans la lame, ce qui signifie que votre pare-brise reçoit une couche de Rain-X lors des premiers balayages. Les propriétés de Rain-X permettent à l'eau de perler et de recouvrir rapidement le pare-brise d'une voiture à grande vitesse, ce qui élimine le besoin de frapper fréquemment la tige d'essuie-glace. On pourrait faire valoir que cette fonctionnalité conduira à une longue durée de vie des essuie-glaces car il n'est pas nécessaire de les allumer aussi souvent. Le répulsif Rain-X est censé durer plusieurs mois.

Rain-X indique que sa technologie avancée de lame de faisceau épouse la courbure du pare-brise pour un essuyage lisse et pratiquement sans traces. Les partisans des essuie-glaces sans cadre disent qu'en retirant le cadre et ses charnières, il n'y a pas de points de pression qui peuvent conduire à un essuie-glace déformé qui ne balaie pas correctement. Il faut dire que ce type d'essuie-glace, absent de tout cadre, est essentiellement une grosse raclette. L'adaptateur universel breveté de la société facilite l'installation.

Il est important de noter que le premier balayage de ces essuie-glaces doit être sec, car c'est la meilleure condition pour appliquer la solution Rain-X. Cela fonctionnera toujours si vous les installez au milieu d'un ouragan, mais leur activation prendra plus de temps.

Si vous avez simplement besoin d'un essuie-glace sans cadre, vous auriez du mal à faire mieux que ces unités Rain-X. Ce modèle particulier de la gamme Rain-X cuit un niveau de son propre hydrofuge directement dans la lame, ce qui signifie que votre pare-brise reçoit une couche de Rain-X lors des premiers balayages. Les propriétés de Rain-X permettent à l'eau de perler et de recouvrir rapidement le pare-brise d'une voiture à grande vitesse, ce qui élimine le besoin de frapper fréquemment la tige d'essuie-glace. On pourrait faire valoir que cette fonctionnalité conduira à une longue durée de vie des essuie-glaces car il n'est pas nécessaire de les allumer aussi souvent. Le répulsif Rain-X est censé durer plusieurs mois.

Rain-X indique que sa technologie avancée de lame de faisceau épouse la courbure du pare-brise pour un essuyage lisse et pratiquement sans traces. Les partisans des essuie-glaces sans cadre disent qu'en retirant le cadre et ses charnières, il n'y a pas de points de pression qui peuvent conduire à un essuie-glace déformé qui ne balaie pas correctement. Il faut dire que ce type d'essuie-glace, absent de tout cadre, est essentiellement une grosse raclette. L'adaptateur universel breveté de la société facilite l'installation.

Il est important de noter que le premier balayage de ces essuie-glaces doit être sec, car c'est la meilleure condition pour appliquer la solution Rain-X. Cela fonctionnera toujours si vous les installez au milieu d'un ouragan, mais leur activation prendra plus de temps.

Cette unité de base de Trico fonctionne à l'opposé du spectre de la lame Rain-X. Offrant un ajustement OE, ces essuie-glaces donneront à votre voiture l'impression qu'elle vient de sortir de l'usine. Eh bien, la partie balai d'essuie-glace, de toute façon. Ces essuie-glaces encadrés sont les moins chers disponibles auprès de la marque et sont disponibles dans de nombreuses tailles - en fait, Trico affirme qu'aucun autre fabricant ne fabrique des essuie-glaces pour s'adapter à plus de véhicules qu'eux.

Trico prend l'étape supplémentaire de pré-assembler le balai d'essuie-glace et le récepteur afin que le connecteur corresponde au style spécifique du bras d'essuie-glace de la voiture. La société possède son propre centre de R&D dans le Michigan, ce qui explique en partie pourquoi des unités d'apparence Trico semblent apparaître sur de nombreux véhicules qui sortent des usines de Detroit. Il y a quelque chose à dire pour une entreprise qui se concentre uniquement sur un produit, plutôt que sur une gamme d'articles.

Cette unité de base de Trico fonctionne à l'opposé du spectre de la lame Rain-X. Offrant un ajustement OE, ces essuie-glaces donneront à votre voiture l'impression qu'elle vient de sortir de l'usine. Eh bien, la partie balai d'essuie-glace, de toute façon. Ces essuie-glaces encadrés sont les moins chers disponibles auprès de la marque et sont disponibles dans de nombreuses tailles - en fait, Trico affirme qu'aucun autre fabricant ne fabrique des essuie-glaces pour s'adapter à plus de véhicules qu'eux.

Trico prend l'étape supplémentaire de pré-assembler le balai d'essuie-glace et le récepteur afin que le connecteur corresponde au style spécifique du bras d'essuie-glace de la voiture. La société possède son propre centre de R&D dans le Michigan, ce qui explique en partie pourquoi des unités d'apparence Trico semblent apparaître sur de nombreux véhicules qui sortent des usines de Detroit. Il y a quelque chose à dire pour une entreprise qui se concentre uniquement sur un produit, plutôt que sur une gamme d'articles.

Oui, cette chenille. Ces essuie-glaces sont une étude de cas d'école de commerce dans une marque respectée qui s'est fait une réputation en construisant des articles résistants (bulldozers, et al) et a ensuite décidé de prêter ce nom à divers produits de consommation. En plus des essuie-glaces, on peut trouver des bottes de travail, des valises et des vêtements d'extérieur de marque CAT.

Quant à ces essuie-glaces, ils sont offerts dans une variété de tailles différentes. Cela semble être une meilleure valeur si une personne les achète par paire, ce qui est logique. Voici la bonne nouvelle : cette paire ne doit pas nécessairement être de la même taille. Par exemple, on peut acheter un ensemble de lames de 19 pouces et 20 pouces pour profiter de la remise.

Oui, cette chenille. Ces essuie-glaces sont une étude de cas d'école de commerce dans une marque respectée qui s'est fait une réputation en construisant des articles résistants (bulldozers, et al) et a ensuite décidé de prêter ce nom à divers produits de consommation. En plus des essuie-glaces, on peut trouver des bottes de travail, des valises et des vêtements d'extérieur de marque CAT.

Quant à ces essuie-glaces, ils sont offerts dans une variété de tailles différentes. Cela semble être une meilleure valeur si une personne les achète par paire, ce qui est logique. Voici la bonne nouvelle : cette paire ne doit pas nécessairement être de la même taille. Par exemple, on peut acheter un ensemble de lames de 19 pouces et 20 pouces pour profiter de la remise.

Connu davantage pour ses feux auxiliaires capables d'éclairer le côté obscur de la lune, PIAA a plongé un pied timide dans le marché des balais d'essuie-glace. Comme pour leurs feux, les essuie-glaces de PIAA sont faits de matériaux de qualité et sont chers. Les balais d'essuie-glace PIAA sont fabriqués avec du caoutchouc de silicone, un matériau qui donne prétendument une plus grande visibilité en enduisant le pare-brise de silicone à chaque balayage.

Le silicone favorise le perlage continu de l'eau par mauvais temps, un peu comme l'astuce Rain-X. Selon la PIAA, l'avantage du silicone est que, par rapport aux revêtements de pare-brise, le risque de formation d'un film voilé est bien moindre. L'eau perle en gouttelettes à basse vitesse qui sont facilement éliminées par un essuyage ordinaire. À des vitesses plus élevées, la pression du vent pousse l'eau hors du pare-brise, souvent sans même nécessiter l'utilisation d'essuie-glaces.

Connu davantage pour ses feux auxiliaires capables d'éclairer le côté obscur de la lune, PIAA a plongé un pied timide dans le marché des balais d'essuie-glace. Comme pour leurs feux, les essuie-glaces de PIAA sont faits de matériaux de qualité et sont chers. Les balais d'essuie-glace PIAA sont fabriqués avec du caoutchouc de silicone, un matériau qui donne prétendument une plus grande visibilité en enduisant le pare-brise de silicone à chaque balayage.

Le silicone favorise le perlage continu de l'eau par mauvais temps, un peu comme l'astuce Rain-X. Selon la PIAA, l'avantage du silicone est que, par rapport aux revêtements de pare-brise, le risque de formation d'un film voilé est bien moindre. L'eau perle en gouttelettes à basse vitesse qui sont facilement éliminées par un essuyage ordinaire. À des vitesses plus élevées, la pression du vent pousse l'eau hors du pare-brise, souvent sans même nécessiter l'utilisation d'essuie-glaces.

Votre auteur n'est jamais tout à fait sûr des produits automobiles `` complémentaires '' après une expérience particulièrement désagréable avec l'installation d'un Bass Cannon taille unique pendant son adolescence en tant que conducteur nouvellement créé. Cependant, ce problème particulier était probablement une erreur d'installation, étant donné que j'étais un adolescent désemparé qui pensait que je savais tout. Ce n'était qu'un feu modéré, de toute façon.

En parlant de chaleur, ce système prétend ajouter de la chaleur à vos balais d'essuie-glace, les dégivrer et les rendre aptes à être utilisés par une froide matinée d'hiver. Nous noterons ici qu'il y a beaucoup de voitures sur le marché ces jours-ci qui ont une grille de dégivrage dans la zone des essuie-glaces. Cependant, il y a beaucoup de hoopties qui ne le font pas. Malgré mon hésitation à ajouter des fils sur une pièce mobile, les critiques sont plutôt bonnes.

Votre auteur n'est jamais tout à fait sûr des produits automobiles `` complémentaires '' après une expérience particulièrement désagréable avec l'installation d'un Bass Cannon taille unique pendant son adolescence en tant que conducteur nouvellement créé. Cependant, ce problème particulier était probablement une erreur d'installation, étant donné que j'étais un adolescent désemparé qui pensait que je savais tout. Ce n'était qu'un feu modéré, de toute façon.

En parlant de chaleur, ce système prétend ajouter de la chaleur à vos balais d'essuie-glace, les dégivrer et les rendre aptes à être utilisés par une froide matinée d'hiver. Nous noterons ici qu'il y a beaucoup de voitures sur le marché ces jours-ci qui ont une grille de dégivrage dans la zone des essuie-glaces. Cependant, il y a beaucoup de hoopties qui ne le font pas. Malgré mon hésitation à ajouter des fils sur une pièce mobile, les critiques sont plutôt bonnes.

Avec leurs doigts dans presque toutes les tartes automobiles, il ne devrait pas être surprenant de trouver la marque Bosch quelque part sur cette liste de pièces automobiles courantes. Leur gamme d'essuie-glaces est disponible dans une gamme de tailles et en un ou deux packs. C'est pratique pour ceux d'entre nous qui bercent des voitures plus anciennes avec des essuie-glaces de taille égale du côté conducteur et du côté passager.

Bosch affirme que ses essuie-glaces sont dotés d'une technologie exclusive d'arc à ressort de tension qui crée un ajustement personnalisé à la courbure de chaque côté du pare-brise. Les critiques semblent certainement le confirmer, avec plus de 30 000 clients du monde réel qui attribuent à ces choses une note globale de 4,7 étoiles sur 5. Pour un produit qui est une marchandise (et invisible en plus), c'est une réalisation assez remarquable.

Avec leurs doigts dans presque toutes les tartes automobiles, il ne devrait pas être surprenant de trouver la marque Bosch quelque part sur cette liste de pièces automobiles courantes. Leur gamme d'essuie-glaces est disponible dans une gamme de tailles et en un ou deux packs. C'est pratique pour ceux d'entre nous qui bercent des voitures plus anciennes avec des essuie-glaces de taille égale du côté conducteur et du côté passager.

Bosch affirme que ses essuie-glaces sont dotés d'une technologie exclusive d'arc à ressort de tension qui crée un ajustement personnalisé à la courbure de chaque côté du pare-brise. Les critiques semblent certainement le confirmer, avec plus de 30 000 clients du monde réel qui attribuent à ces choses une note globale de 4,7 étoiles sur 5. Pour un produit qui est une marchandise (et invisible en plus), c'est une réalisation assez remarquable.

FAQ

Quels essuie-glaces sont les mieux notés ?

Si vous envisagez d'acheter des essuie-glaces de rechange, certaines des marques les mieux notées sont :

ICÔNE Bosch (Acheter ici !)

La marque produit ces balais d'essuie-glace monobloc à double caoutchouc dans différentes tailles pour répondre au mieux aux exigences spécifiques à votre véhicule. De plus, ceux-ci sont également disponibles en lots de deux.

ANCO 31 (Acheter ici!)

Disponibles en plusieurs tailles, chacune pour des véhicules spécifiques, ces balais d'essuie-glace monobloc de cette marque sont étiquetés avec le badge Amazon's Choice et sont considérés comme des produits de poche.

Remarque : Les URL indiquées ci-dessus sont uniquement à des fins de référence. L'idée principale ici est de présenter les marques afin que vous puissiez avoir une direction à suivre lors de l'achat de balais d'essuie-glace pour votre voiture.

Les balais d'essuie-glace coûteux font-ils une différence?

Une réponse honnête serait qu'il ne s'agit pas du prix des lames ou de tout autre produit d'ailleurs, mais de leur qualité.

On pense généralement que tout ce qui est cher serait de bonne qualité. Ce n'est pas vrai à chaque fois. Il existe des cas où certains accessoires sont disponibles à moindre coût mais durent plus longtemps que ceux dont le prix est plus élevé.

Il en est de même pour les balais d'essuie-glace. Si vous envisagez de les remplacer dans une station-service agréée de votre voiture, les mécaniciens peuvent vous suggérer des articles en stock très coûteux. D'un autre côté, si vous visitez un magasin de pièces détachées automobiles local, les lames qu'ils proposent pourraient être tout aussi durables, mais pourraient être disponibles à des tarifs moins chers.

Cela dit, avant de payer pour des balais d'essuie-glace, vérifiez le coût du produit en stock, recherchez des alternatives de rechange, vérifiez leurs avis et comparez le prix, puis mettez votre argent dedans.

Quel est le meilleur balai d'essuie-glace en caoutchouc ou en silicone ?

Lorsque l'on compare les essuie-glaces en caoutchouc et en silicone, ces derniers surpassent les premiers dans presque tous les aspects. Élaborer:

Durabilité

Les essuie-glaces en silicone peuvent résister à la chaleur, à l'eau et à d'autres poussées environnementales difficiles pendant de plus longues durées. D'autre part, les lames en caoutchouc durcissent relativement plus tôt par les coups de chaleur et doivent donc être remplacées fréquemment.

Fonctionnement

Chaque fois qu'une lame en silicone essuie le pare-brise, elle laisse derrière elle une couche hydrophobe (une fine couche de silicone) qui empêche l'eau de rester sur le verre, vous offrant ainsi une visibilité claire. En raison de cette caractéristique, la fréquence d'utilisation des lames en silicone est réduite, ce qui augmente leur durée de vie.

Au contraire, les balais d'essuie-glace en caoutchouc n'offrent pas une telle solution de protection et sont donc plus sujets à l'usure.

Bruit

Parce que le silicone est doux, les lames faites de ce matériau restent douces sur le pare-brise et sont donc relativement silencieuses. Alors que les lames en caoutchouc ont un revêtement en graphite et font donc un bruit strident en glissant sur le verre.

Cependant, en ce qui concerne les prix, les essuie-glaces en silicone sont un peu plus chers que ceux en caoutchouc, mais la différence est assez insignifiante et les anciennes lames valent la peine d'être payées.

Vaut-il la peine d'acheter des essuie-glaces plus chers?

Tout dépend de la marque sur laquelle vous vous dirigez. Parce que les produits de marque ne sont pas bon marché, vous devez vérifier leur réputation et les avis laissés par leurs clients existants.

Bien que les essuie-glaces coûteux n'aient pas besoin d'être toujours bons car le prix n'est pas un indicateur de qualité des produits, si les balais sont fabriqués dans un matériau coûteux, le coût du produit global augmente automatiquement.

Néanmoins, si vous envisagez d'opter pour des balais d'essuie-glace de rechange, il est conseillé d'opter pour une bonne marque, quel que soit le prix auquel ils sont vendus.

De temps en temps, TTAC mettra en avant des produits automobiles qui, selon nous, pourraient intéresser notre communauté. De plus, des messages comme celui-ci aident à garder les lumières allumées ici. En savoir plus sur la façon dont cela fonctionne.

(Note de l'éditeur : cet article est destiné à la fois à vous aider à être un acheteur averti pour les produits automobiles, mais également à payer nos dépenses d'exploitation des habitudes d'achat des berlines des années 90. Certains d'entre vous ne trouvent pas ces articles amusants, mais ils aident à payer pour Junkyard Finds, Rare Rides, Piston Slaps, etc. Merci d'avoir lu.)

[Crédit photo principal : admin_design / ShutterStock.com. Images du produit fournies par le fabricant.]

Il me semble que peu importe combien vous dépensez, tous les essuie-glaces s'usent en quelques mois. Je préfère simplement acheter les moins chers et les remplacer plus souvent, de cette façon ils sont toujours assez "nouveaux".