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Aug 15, 2023

Peugeot 508 d'occasion (Mk2, 2019

L'investissement de Peugeot dans la conception et l'ingénierie de la 508 l'a rendue très

L'investissement de Peugeot dans la conception et l'ingénierie de la 508 l'a rendue très désirable, mais la montée en gamme en termes de prix l'a mise face à des rivales très accomplies. En conséquence, la 508 n'est pas aussi abondante que vous pourriez l'espérer, avec de nombreux acheteurs désireux de dépenser leur argent pour une marque perçue comme plus premium. Lors de nos tests jumeaux, la BMW 330e Touring et la Skoda Superb iV ont battu la 508, et lorsque nous avons utilisé une 508 SW PSE, nous avons trouvé que l'aspect pratique manquait, la boîte de vitesses un peu lente et le poids généreux affectant l'agilité. Mais alors que les rivaux établis donnent du fil à retordre à la Peugeot, la qualité, la technologie et le design intelligent de la 508 sont tous très attrayants, c'est pourquoi c'est toujours une voiture qui mérite d'être considérée très attentivement.

Vous vous souvenez peut-être d'une époque où Peugeot vendait certaines des plus belles voitures disponibles à n'importe quel prix, en grande partie grâce à sa relation avec la maison de design italienne Pininfarina. Puis les choses ont dégénéré, ce qui, combiné à des problèmes de contrôle qualité, a fait chuter l'image de la marque.

Mais Peugeot a travaillé très dur ces dernières années pour réparer ces torts en investissant dans des conceptions pointues et des groupes motopropulseurs de haute technologie ainsi qu'une électronique de pointe, non seulement pour rattraper le terrain perdu, mais pour essayer d'affronter des rivaux plus chers. Le résultat a été une série de voitures extrêmement attrayantes, et la 508 en est un bon exemple. Tout sauf conservatrice, la 508 montre pourquoi une grande voiture familiale peut toujours être une excellente alternative à un SUV.

La 508 Mk2 est arrivée en janvier 2019, à l'exception de quelques premières éditions livrées juste avant Noël 2018. Au début, il n'y avait qu'une berline cinq portes, proposée avec un choix de moteurs diesel : un 1.5 BlueHDi de 129 ch et un moteur 2.0 BlueHDi disponible avec 161 ch ou 174 ch.

Une essence 1.6 PureTech de 178 ch ou 221 ch était proposée, tandis qu'un 1.2 PureTech de 130 ch a été ajouté à l'automne 2020. En juin 2019, la 508 SW (break) est arrivée, avec les mêmes moteurs et boîtes de vitesses que le hayon.

Quatre mois plus tard, le plug-in 508 Hybrid a suivi. Celui-ci combinait un moteur à essence de 1,6 litre avec deux moteurs électriques (un à l'avant, un à l'arrière) pour donner 296 ch. En avril 2021 est arrivée la 508 Peugeot Sport Engineered (PSE) de 355 ch, qui partage essentiellement le même groupe motopropulseur que l'Hybride.

Aucun moteur ne semble faible, tandis que les transmissions automatiques sont douces, bien que parfois un peu lentes. Vous paierez une prime importante pour une 508 hybride, mais vous pourriez économiser beaucoup d'argent très rapidement en fonction de vos conditions de charge et de votre kilométrage annuel.

Toutes les 508 sont bien équipées, avec l'Active d'entrée de gamme avec rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, un écran de huit pouces, une vitre d'intimité, un démarrage sans clé, une chaîne hi-fi à huit haut-parleurs, une climatisation à deux zones, des capteurs de stationnement arrière, navigation, feux et essuie-glaces automatiques, plus Apple CarPlay et Android Auto.

L'Allure ajoute un écran de 10 pouces, une caméra de stationnement arrière, des capteurs de stationnement avant et un éclairage ambiant de la cabine. La GT Line reçoit des phares à DEL et des roues de 18 pouces, tandis que la GT comprend également un régulateur de vitesse adaptatif, des garnitures en cuir, des roues de 19 pouces et des sièges avant électriques chauffants et massants.

Les acheteurs étant généralement passés aux SUV, la 508 se situe dans un segment en diminution. Et pourtant, il existe encore de grandes voitures familiales attrayantes, telles que la Skoda Octavia et la plus grande Superb, ainsi que la Mazda 6 et la Ford Mondeo récemment supprimée. Le premier est particulièrement désirable avec son design intelligent, son habitacle haut de gamme et son excellente expérience de conduite.

Les Volvo V60 et S60 ont également l'air nettes et sont bonnes à conduire, mais c'est le trio allemand d'Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C qui attire le plus, avec leurs cabines accueillantes, leurs moteurs efficaces et leurs expériences de conduite agréables. Tous les trois seront plus coûteux en tant qu'achat d'occasion que la Peugeot, mais c'est une prime qui vaut la peine d'être payée.

Lancement

Seulement 200 508 First Editions ont été proposées, avec des garnitures en cuir et Alcantara, des jantes en alliage de 19 pouces, une vue panoramique et un siège conducteur massant.

Gamme

La 508 Hybrid est livrée avec une batterie de 11,8 kWh pour offrir une autonomie électrique revendiquée allant jusqu'à 39 miles. Certains propriétaires réalisent moins de 28 milles.

Des portes

Certaines 508 grincent à l'ouverture de la porte conducteur, mais ce n'est pas un problème de lubrification. Des soudures par points défectueuses dans le montant A signifient des réparations importantes.

Dossiers

Si vous achetez une 508 qui n'est pas accompagnée d'un manuel d'utilisation complet, vous pouvez en télécharger un sur le site Web de Peugeot.

Défauts courants

Méfiez-vous d'une porte conducteur qui grince, car nous connaissons un certain nombre de 508 avec des soudures par points défectueuses, et le problème a été résolu par un bulletin de service du concessionnaire. La plupart des autres défauts signalés concernent des problèmes électriques mineurs.

Si vous n'êtes pas assis dans une Peugeot depuis un certain temps, vous serez étonné des améliorations de la qualité et du design de ces dernières années. La 508 en est l'un des meilleurs exemples, avec son tableau de bord high-tech et ses matériaux haut de gamme, mais le système d'infodivertissement peut être lent et le petit volant et les instruments réglés en hauteur peuvent irriter.

Le hayon est serré pour la tête et les jambes à l'arrière, tandis que l'espace de coffre est tout simplement acceptable à 488 litres ou 1 537 litres avec les sièges rabattus ; le break SW est bien meilleur, avec le coffre pouvant contenir 530 litres ou 1 780 litres.

La 508 n'est pas très courante. Nous n'en avons trouvé que 200 à vendre, dont les deux tiers étaient des voitures à hayon. Les diesels représentent la moitié des berlines et des breaks disponibles, tandis que les boîtes de vitesses manuelles sont rares. Nous n'avons trouvé qu'une demi-douzaine de berlines Peugeot Sport Engineered à vendre et le même nombre de breaks.

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Tous les 508 doivent être entretenus tous les 12 mois ou 20 000 milles, avec des services fonctionnant par intérim/principal/majeur. Le service provisoire est au prix de 199 £, ou 189 £ si vous utilisez des pièces de modèle, puis le service principal est de 249 £ (ou 219 £ avec des pièces de modèle), tandis que le service majeur est de 419 £ (ou 369 £). Ce dernier prix concerne les modèles à essence PureTech de 1,6 litre – les voitures de 1,2 litre sont fixées à 399 £ (ou 339 £).

Pour les diesels, le prix du service majeur est de 369 £ (ou 309 £, alors qu'il est de 429 £ (ou 379 £) pour les modèles Peugeot Sport Engineered. Ces coûts incluent un changement de liquide de frein tous les deux ans, qui à lui seul est au prix de 65 £. Il y a une vérification du liquide de refroidissement après quatre ans ou 80 000 miles, puis c'est tous les ans ou 20 000 miles.

Seul le diesel 1.5 HDi a une courroie de distribution, qui doit être changée tous les 10 ans ou 112 000 miles, à 569 £, ou 449 £ en utilisant des pièces de modèle.

Peugeot a rappelé la 508 Mk2 à trois reprises jusqu'à présent. La première a eu lieu en février 2020 et a touché 78 voitures (dont quelques 3008) construites entre octobre 2019 et janvier 2020. Un certain nombre de ces voitures ont quitté l'usine avec des boulons de suspension arrière de qualité inférieure, qui pouvaient se briser pendant la conduite de la voiture.

Le prochain rappel a eu lieu en novembre 2020 et visait 959 Peugeot (dont les 2008, 308, 5008 et 508) fabriquées entre avril et juillet 2019. Cette fois, le problème était centré sur des filtres à particules diesel défectueux, dont certains devaient être remplacés.

Le rappel le plus récent a été publié en août 2021, car 3 376 exemplaires des 508 construits jusqu'en juin 2021 auraient pu être équipés d'une galerie de toit qui pouvait se détacher de la voiture pendant qu'elle roulait.

La Peugeot 508 est une voiture relativement inhabituelle, elle n'est donc jamais apparue dans aucune de nos enquêtes Driver Power. Alors que Peugeot en tant que marque avait l'habitude d'obtenir des résultats assez médiocres dans nos résultats, en grande partie à cause d'une fiabilité décevante, les choses se sont améliorées, la société se situant désormais généralement dans la moitié supérieure du tableau. Dans l'enquête de cette année, la 3008 est arrivée 13e, la 2008 était à la 17e place et la 208 à la 37e place.

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