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Jun 12, 2023

Jets vers l'Ukraine : des questions cruciales sur l'approvisionnement de F

Les États-Unis soutiendront la livraison d'avions de combat perfectionnés à l'Ukraine en autorisant

Les États-Unis soutiendront la livraison d'avions de chasse avancés à l'Ukraine en permettant aux alliés occidentaux de fournir des F-16 de fabrication américaine et en formant des pilotes ukrainiens à utiliser ces avions.

Ce serait certainement un coup de pouce militaire pour Kiev - mais le diable est dans les détails.

Les questions cruciales sont : combien, à quelle vitesse et avec quelles armes les jets seront-ils fournis ?

Personne ne doute de la capacité du F-16, qui a plus que fait ses preuves dans les conflits à travers le monde.

Ils seront une avancée par rapport aux Mig-29 et Su-27 ukrainiens de l'ère soviétique, qui effectuent des missions comparables.

Le radar F-16 peut voir plus loin, permettant aux avions hostiles d'être engagés à des distances plus longues.

Ils sont généralement équipés de missiles qui ne nécessitent pas que l'avion maintienne un verrouillage radar pour atteindre leur cible - une capacité dont dispose actuellement la Russie, mais pas l'Ukraine.

Les F-16 peuvent également lancer des bombes de précision guidées par laser, GPS et systèmes de ciblage avancés, et sont plus efficaces pour cibler et détruire les radars terrestres ennemis que les avions de combat ukrainiens actuels.

Mais on ne sait pas encore lesquelles de ces capacités seraient mises à la disposition de l'Ukraine si la livraison des jets se poursuivait.

La formation et la livraison seront également un défi pour l'Ukraine. Les systèmes informatiques embarqués - comme l'avionique - fonctionnent d'une manière très différente des avions soviétiques.

Au combat, les pilotes doivent instinctivement sélectionner plusieurs modes corrects dans des scénarios complexes où ils risquent d'être submergés par des événements qui se développent rapidement - une situation connue sous le nom de saturation des tâches.

Imaginez en tant qu'automobiliste passant d'une Renault à une Mercedes et devant connaître instantanément la position des commutateurs de phares, des essuie-glaces et des antibrouillards - le tout à un niveau extrêmement plus compliqué. Cela prend du temps et de la pratique.

Les pilotes ukrainiens recevront une formation sur des simulateurs sur mesure. Mais il est également fort probable qu'ils se soient exercés sur un logiciel disponible dans le commerce, qui offre une représentation très fidèle du flux de travail requis pour faire fonctionner un F-16.

Les chiffres sont également essentiels. Il ne sert à rien d'envoyer une demi-douzaine de jets qui, à eux seuls, pourraient être vulnérables aux puissants Su-35 exploités par la Russie.

Les avions de combat sont plus efficaces dans les packages où les jets sont regroupés pour certains rôles - tous pour mener à bien une mission spécifique.

Par exemple, si la mission est de neutraliser une installation radar ennemie, vous voudrez peut-être un "quatre navires" comprenant quatre jets pour transporter les missiles ou les bombes pour détruire cette structure.

Ce rôle s'appelle une frappe de suppression des défenses aériennes ennemies (SEAD). Mais vous ne voulez pas que ce vol critique lui-même soit vulnérable aux attaques.

Ainsi, vous pourriez avoir quatre autres avions volant devant dans un rôle "d'escorte SEAD", armés d'armes air-air, pour protéger la frappe SEAD des avions ennemis.

Le fait est que tout cela nécessite de nombreux aéronefs, et ils doivent être soutenus par d'autres actifs.

Cela comprendrait des avions de surveillance pour avertir de la présence de chasseurs ennemis dans la région, des équipes de maintenance au sol pour assurer l'entretien des jets et disposer, bien sûr, de l'infrastructure nécessaire pour décoller et atterrir en toute sécurité.

Ainsi, la décision des États-Unis d'autoriser d'autres pays à fournir des F-16 marque le début d'un processus compliqué et beaucoup de travail sera nécessaire pour arriver à la livraison.

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