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Jul 18, 2023

Examen automatique : technologie

Dans le monde des SUV, Volkswagen est bien représenté. Leur gamme comprend un

Dans le monde des SUV, Volkswagen est bien représenté. Leur gamme comprend une variété d'options, notamment le Taos, l'Atlas, l'Atlas Cross Sport et l'ID.4 EV.

Une autre option qu'ils ont - se positionnant au-dessus des sous-compactes Taos et Atlas de taille moyenne - est le Tiguan, l'offre de VUS compact de Volkswagen, qui parvient à présenter un argument solide pour lui-même même s'il se bat contre des rivaux très coriaces de Honda, Toyota, Ford et au-delà.

J'ai récemment conduit un VW Tiguan 2023, qui a des mises à jour mineures après qu'un rafraîchissement plus complexe est venu avec le modèle 2022, et je suis de retour avec un rapport complet sur la façon dont il se mesure.

Avec l'aimable autorisation de Volkswagen

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Le Volkswagen Tiguan 2023 présente un design extérieur sobre mais élégant. Son design européen traditionnel, clairsemé mais élégant rappelle la gamme de luxe Audi de VW.

Mon véhicule d'essai - un SEL R-Line 4MOTION, le niveau de finition le plus élevé - avait une peinture métallique gris platine et des pneus toutes saisons Pirelli Scorpion Verde de 20 pouces. Les 20 pouces comportaient des jantes en alliage et des verrous de roue antivol. La version de base du Tiguan est livrée avec des roues de 17 pouces.

L'éclairage LED est présent à l'avant et à l'arrière du Tiguan, et il comprend une barre lumineuse intégrée dans la calandre avant.

Les rétroviseurs latéraux sont rabattables électriquement, chauffants et peuvent enregistrer la mémoire de position. Le Tiguan comprend également des essuie-glaces avant intermittents à détection de pluie avec buses météo chauffées, ainsi qu'un lave-glace et un essuie-glace arrière.

Le toit ouvrant panoramique inclinable et coulissant électrique est un ajout élégant, et les modèles R-Line reçoivent une calandre et des garnitures extérieures uniques, ainsi que des rails de toit argentés.

Bien qu'il ne s'agisse pas d'un modèle de luxe, les touches élégantes du Tiguan le rendent plus cher que le coût réel. Son poids à vide est d'un peu plus de 4 000 livres.

En se déplaçant à l'intérieur du Tiguan, une chose qui se démarque est l'habitabilité du véhicule. En fait, la plupart des niveaux de finition sont livrés en standard avec une troisième rangée de sièges, ce que l'on voit rarement dans la catégorie des VUS compacts. La troisième rangée est un peu étroite et idéale pour les enfants, mais peut être pratique si vous avez beaucoup de famille ou d'amis qui comptent sur vous pour vous déplacer et que vous voulez que cette polyvalence puisse accueillir jusqu'à 7 personnes.

Bien que cette troisième rangée disponible soit impressionnante, je recommanderais de choisir un Tiguan sans la troisième rangée (elle disparaît si vous passez à la traction intégrale), car cela ouvre considérablement l'espace dans le véhicule et en fait l'un des petits VUS les plus confortables que vous puissiez acheter.

L'intérieur était très bien conçu et assez haut de gamme pour la gamme de prix. Comme l'extérieur, ce n'est pas flashy, mais je dirais qu'il est élégant et assez confortable.

Mon véhicule d'essai comportait un cuir marron élégant, un volume de passagers de 100 pieds cubes et un volume de chargement de 38 pieds cubes (sièges arrière relevés) ou 73 pieds cubes (sièges arrière abaissés) sur la version à deux rangées. Ce sont d'excellents chiffres qui se comparent bien aux petits VUS les plus vendus dans la catégorie du Tiguan.

Le Tiguan à trois rangées offre seulement 12 pieds cubes de rangement avec trois rangées de sièges relevées, 33 pieds cubes avec deux rangées relevées et 65 pieds cubes avec les deux rangées arrière abaissées.

Les autres touches intérieures comprennent la climatisation automatique à deux zones, des bouches d'aération réglables dans la deuxième rangée, un volant gainé de cuir et chauffant, des sièges avant chauffants et ventilés et un siège arrière rabattable divisé (40/20/40) avec accoudoir central.

Il n'y a qu'une seule option de centrale électrique dans le Tiguan 2023 - un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres qui revendique 184 chevaux et 221 livres-pied de couple, et est associé à une transmission automatique à huit vitesses.

FWD est standard sur le Tiguan, mais vous pouvez opter pour une configuration AWD en ajoutant le système 4Motion de VW. (Remarque : choisir la version AWD signifie que vous perdrez l'option d'une troisième rangée de sièges). Le Tiguan est doté d'une direction assistée électrique et d'une suspension indépendante aux quatre roues.

Le Tiguan présente une qualité de conduite globale solide, offrant même parfois une sensation un peu sportive. Ce n'est pas super rapide de 0 à 60, prenant environ 9 secondes, mais dans l'ensemble, il offre une expérience de conduite agréable. Le Tiguan se comporte bien et peut se fondre sur l'autoroute sans souci, et roule très bien une fois que vous vous déplacez.

L'expérience globale est plutôt calme, respectable mais pas spectaculaire. Vous apprécierez de prendre le volant, mais je recommanderais une petite augmentation de puissance pour les années modèles futures.

Le véhicule gère également assez bien les routes cahoteuses par rapport aux multisegments rivaux.

Le Volkswagen Tiguan 2023 offre un ensemble technologique global élégant et très solide, centré sur le système d'infodivertissement Discover Media, qui comprend un écran tactile de 8 pouces. Il comprend la navigation, Android Auto et Apple CarPlay, la radio AM/FM/HD, la radio satellite (abonnement d'essai) et les commandes vocales - qui ont bien fonctionné à la fois pour contrôler la musique et le système de navigation.

Directement devant le conducteur se trouve le VW Digital Cockpit Pro, qui dispose d'un écran numérique configurable de 10,25 pouces et d'un chargeur sans fil pratique pour votre téléphone.

Il y a un système antivol avec antidémarrage du moteur, un accès sans clé aux portes avant et au hayon (il suffit de bouger le pied pour ouvrir ou fermer le coffre) et une capacité de démarrage à distance.

À l'intérieur du véhicule, certaines commandes peuvent être difficiles à maîtriser ou trop délicates, mais heureusement, les commandes vocales fonctionnent suffisamment bien pour en faire une situation rare lorsque des commandes physiques doivent être utilisées.

Mon véhicule d'essai offrait un système audio Fender Premium de 480 watts avec un subwoofer, qui offrait un son correct mais pas incroyable. La capacité Bluetooth vous permet de diffuser des appels audio et téléphoniques vers le véhicule et il est facile de connecter un téléphone.

Côté sécurité, le Tiguan est bien équipé, comme tout véhicule doit le faire s'il veut rivaliser dans ce segment. Le système IQ.DRIVE du Tiguan comprend Travel Assist, qui fournit une aide à la conduite semi-automatisée. Il fait un travail décent de direction sur les routes sinueuses, mais pas aussi bon que certains rivaux.

Le Tiguan est également doté d'un régulateur de vitesse adaptatif, d'un système de maintien de voie, d'un système d'assistance d'urgence, d'un avertisseur de collision avant, d'un freinage d'urgence avec surveillance des piétons et d'un moniteur d'angle mort. Six coussins gonflables sont inclus, tout comme le contrôle électronique de la stabilité, le système LATCH pour les sièges d'enfant, le système de surveillance de la pression des pneus, le système de caméra de recul avec vue aérienne, et plus encore. Tout cela s'ajoute à une cote de sécurité supérieure.

Les chiffres officiels de consommation de carburant sur le VW Tiguan 2023 sont de 21 villes/28 autoroutes/24 combinés. Lors de mes trajets, j'étais en moyenne plus proche de 20 mpg pendant mon temps de test du véhicule. Opter pour le Tiguan à traction avant obtiendra ces cotes jusqu'à 24 villes / 31 mpg.

Ces chiffres sont banals dans le segment et éclipsés par de nombreux concurrents dans la catégorie des SUV compacts.

Le Tiguan 2023 chargé que j'ai testé était au prix de 38 615 $, et le prix de base commence autour de 28 000 $. Les niveaux de finition incluent S (à partir de 28,2 000 $), SE (31,8 000 $), SE R-Line Black (34,6 000 $) et SEL R-Line (39 000 $). Ces chiffres sont au niveau de nombreux concurrents, mais plus chers que certaines alternatives.

Les garanties comprenaient quatre ans / 50 000 miles sur les garanties globales pare-chocs à pare-chocs et sur le groupe motopropulseur. Vous bénéficiez également d'une assistance routière pendant trois ans/36 000 miles et d'un entretien programmé gratuit pendant deux ans/20 000 miles. À noter : ces garanties sont en retrait par rapport aux modèles VW précédents qui offraient une couverture de 6 ans/72 000 kilomètres.

Le Volkswagen Tiguan 2023 est un VUS à la fine pointe de la technologie qui offre également un design élégant et spacieux, couronné par une qualité de conduite douce et agréable. C'est un multisegment compact qui semble plus grand que la concurrence.

Les seuls véritables inconvénients du véhicule sont qu'il n'est pas le plus puissant du segment, et certaines de ses commandes de haute technologie sont probablement exagérées.

Dans un peloton de concurrents coriaces, Volkswagen a déployé des efforts considérables qui surprendront beaucoup de gens dans le bon sens, s'ils le prennent pour un essai routier.

Matt Myftiu peut être contacté par e-mail à [email protected]. Ses critiques passées peuvent toutes être consultées en ligne sur autotechreviews.com. Suivez AutoTechReviews sur Instagram à @Autotechreviews.

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