Blog

Jun 30, 2023

Volvo XC40 B5R

Voici une sophistication suédoise pour vous démarquer

Voici une sophistication suédoise pour vous démarquer

-->5 juin 2023

Volvo a été sur les lèvres de beaucoup au cours des dernières années, non pas en raison de sa propre popularité ou de son mérite, mais principalement en raison de ses liens avec le constructeur automobile chinois.Geely . Ce dernier a exploité son affiliation avec la marque suédoise de tout ce qu'il a pour renforcer son propre stock parmi les sceptiques. Et avec un effet incroyable, pourrais-je ajouter. Ils ont convaincu le public non seulement de donner une chance à Geely, mais de donner une chance à la plupart (sinon à toutes) les voitures chinoises.

Donc, il a été gravé dans nos esprits que les Geelys sont essentiellement des Volvo à petit budget, c'est pourquoi ce sont d'excellentes voitures. Une vraie Volvo ne peut pas être tellement meilleure, n'est-ce pas ? Mais ensuite j'ai conduit çaXC40 B5 R-Design, et cela m'a montré exactement à quoi ressemble une véritable Volvo bleue.

Le XC40 est le modèle le moins cher que vous puissiez acheter dans la gamme Volvo aujourd'hui, et vous pouvez le voir à l'intérieur. À première vue, vous n'utiliseriez pas les mots « fantaisie », « peluche » ou « somptueux » pour décrire l'espace. Des hectares de plastique noir, de caoutchouc pratique et de tissu vous accueillent lorsque vous entrez dans la voiture. Franchement, un Geely a l'air bien plus flashy que ça. Mais vos mains raconteront une autre histoire.

Chaque surface est baignée de belles textures. Tout ce que vous appuyez et tirez est robuste et solide. Rien - et je veux dire rien - n'est creux. L'attention portée aux détails dans cette cabine est de premier ordre, et chaque forme et structure s'emboîte et se fond les unes dans les autres. Le centre présente de fines garnitures noir brillant, ce qui ajoute un peu de brillance à l'espace. Il n'y a pratiquement pas de boutons, mais chacun donne un clic gratifiant.

Harman-Kardon des emblèmes sur des grilles métalliques exquises apparaissent dans les coins les plus éloignés des cartes de la porte d'entrée. Il abandonne la configuration d'éclairage ambiant typique pour une lueur de lumière jaune chaude diffusée sur les accents de métal poli. Oui, les tiges de clignotant et d'essuie-glace sont partagées avec le Coolray, mais non, un Geely ne se sent pas du tout comme ça.

En tant que multisegment sous-compact, une chose qu'il n'a pas, c'est le luxe deespace . La voiture peut accueillir cinq personnes, bien que l'espace dont dispose chaque passager soit, euh, au mieux banal. La praticité est accrue par les sièges arrière rabattables à plat, les points d'ancrage Isofix et le plancher du compartiment arrière qui peut se replier dans un mur avec des crochets pour les sacs de courses et les articles d'épicerie.

Ce qui est remarquable, cependant, c'est la sécurité de chaque passager lorsqu'il voyage dans ce SUV suédois. Volvo est une question de sécurité, après tout. Le XC40 dispose d'équipements jugés dignes d'uncote de sécurité NCAP cinq étoiles, ayant obtenu respectivement 97 % et 87 % pour la protection des occupants adultes et enfants.

C'est en grande partie grâce à VolvoIntellisafedes systèmes qui intègrent des fonctionnalités telles que l'atténuation des collisions, des caméras à 360°, des alertes de trafic transversal avec freinage automatique, le BLIS (Blind Spot Information System), l'assistance au maintien de voie et, bien sûr, le régulateur de vitesse adaptatif.

Pour l'infodivertissement, le XC40 est livré avec unécran d'infodivertissement de neuf pouces devant et centre. L'appareil est délicieusement simple et simple dans sa conception et sa fonction. Il contrôle quelques paramètres ici et là, mais Volvo a réduit la personnalisation au minimum, probablement par souci de simplicité. Il est capable d'intégrer un téléphone mobile via Apple CarPlay et Android Auto sans fil, et diffuse le son via des haut-parleurs Harman Kardon haute fidélité.

Le conducteur reçoit unAffichage de jauge numérique de 12,3 pouces avec les graphismes les plus discrets et la résolution la plus claire. La mise en page est épurée mais elle fournit toujours toutes les informations nécessaires. Encore une fois, c'est simple mais tellement magnifique.

Et lesimplicité continue à l'extérieur. Dès le départ, le XC40 vous frappe avec des yeux LED qui scintillent magnifiquement dans le ciel nocturne, un visage si adorable que vous avez juste envie de lui pincer les joues et les hanches d'une déesse. Les feux arrière sont dérivés de l'emblématique C30 de la fin des années 2000, et cela contribue à apporter un certain charme à la table. La peinture Crystal White est profonde et somptueuse, tandis que les accents noir brillant complètent l'esthétique haut de gamme. Les roues de 19 pouces sont enveloppées de pneus à profil 50, et malgré le design aérodynamique, Volvo a réussi à le garder élégant.

Au volant, le XC40 est en mesure de fournir une expérience unique grâce à son groupe motopropulseur Boost Hybrid. Il y a une quantité anormale de couple en dessous de 2 000 tr/min grâce auSystème électrique 48Vqui fonctionne conjointement avec un2,0 litres turbocompressé à quatre cylindresqui délivre un total de264cvet390Nm.

L'accélération n'a rien de fou comme un BEV monstrueux, mais c'est aussi hors de portée pour un ICE turbocompressé seul à 1 500 tr/min. Je me suis rapidement retrouvé à aspirer désespérément à une direction plus précise et à une pédale d'accélérateur plus rapide compte tenu de ses capacités, mais j'ai été déçu de constater que le XC40 n'a pas de modes de conduite commutables. Dommage, vraiment, car son châssis magnifiquement équilibré et son immense puissance sont freinés par lelégèrement paresseux points d'interaction avec le véhicule. Conduit raisonnablement cependant et sa taille modeste couplée aux monticules de couple à bas régime en font un citadin maniable.

Si je devais pinailler, cependant, le XC40 ne semble pas engagé. Que ce soit la direction, la réponse de l'accélérateur ou la maniabilité, elle chevauche toujours la frontière entre BMW-sport et Mercedes-confort, ce qui rend la voiture médiocre à cet égard. Les freins sont également un défi à modérer en douceur en raison du freinage régénératif, qui agacera certainement vos passagers.

De plus, bien qu'il s'agisse d'un hybride et d'une fonction start-stop pour vous aider, la consommation de carburant est dans la moyenne pour un brûleur de dinosaure de 2,0 litres à un peu plus7km/L . Pour être juste, c'était en pure conduite en ville avec des heures de marche au ralenti pendant la prise de ces photos également. Oh, et pas mal de6,4 secondes Accélération de 0 à 100 km/h. Youpi.

Mais malgré ses défauts, le XC40 me ramène à une époque plus simple. Un moment oùqualitédéfiniluxe . Pas de technologie, pas de transmissions sophistiquées, pas de sportivité. Bien que le XC40 ait une pincée de tout cela, il ne compte pas sur ces gadgets pour se démarquer. C'est élégant et chic à la manière d'un Birkin Hermès. Subtil, discret et simple, il crie pourtant classe et opulence.

Et considérez ses rivaux. Le Mercedes-Benz GLA vous rappellera que vous avez acheté le SUV Mercedes le moins cher possible à chaque fois que vous vous asseyez dedans. La BMW X1 pourrait être une option viable, mais tout le monde n'est pas fan des trous d'homme se faisant passer pour des grilles de rein à l'avant (sans oublier que le X1 est plus cher de 200 000 P). La Volvo réussit parfaitement. Il se démarque simplement comme le choix évident.

Simonn est juste un gars ordinaire qui aime les voitures et les motos. Il aime aussi écrire à leur sujet.